KUALA LUMPUR: Ketika Malaysia rancak mempromosikan kenderaan elektrik sebagai masa depan automotif negara, realiti di lebuh raya utama masih belum selari dengan aspirasi tersebut. Walaupun jumlah pemilikan EV meningkat ketara, pembangunan rangkaian pengecas yang benar benar stabil dan mencukupi terutama di laluan antara negeri masih ketinggalan.
Insiden di kawasan rehat Tangkak baru baru ini menjadi gambaran jelas jurang yang wujud. Beberapa kenderaan elektrik premium terpaksa beratur panjang untuk menggunakan satu sahaja pengecas yang berfungsi selepas unit lain dilaporkan rosak. Situasi ini menimbulkan kebimbangan baharu dalam kalangan pengguna iaitu keresahan pengecas, menggantikan kebimbangan jarak perjalanan yang sebelum ini sering dibincangkan.
Pengalaman pemandu yang melakukan perjalanan jauh juga menunjukkan cabaran sebenar di lapangan. Ada yang tiba di destinasi dengan baki bateri hanya beberapa peratus selepas mendapati stesen pengecas yang dirancang tidak dapat digunakan. Masalah ini bukan sekadar isu teknikal tetapi melibatkan soal kebolehpercayaan dan keyakinan pengguna terhadap ekosistem EV negara.
Lebuh raya utama seperti PLUS memerlukan hab pengecas berkapasiti tinggi dengan beberapa unit pengecas pantas DC bagi menampung peningkatan permintaan terutama musim perayaan. Namun menjelang penghujung 2025, jumlah pengecas yang tersedia masih sekitar separuh daripada sasaran kerajaan.
Pemerhati industri melihat isu ini mungkin berpunca daripada kekangan grid elektrik atau pulangan pelaburan yang belum menarik minat pemain industri. Dalam masa sama, pengendali titik pengecas perlu memastikan kadar operasi sentiasa tinggi agar keyakinan terhadap mobiliti hijau tidak terhakis. Tanpa rangkaian yang benar benar bersedia, peralihan ke arah kenderaan elektrik berisiko menjadi janji yang belum ditepati.
